Mikael Fjordenheim vill ha en personal rapid transitbana (PRT) mellan Uddevalla centrum och Torp köpcentrums områden på Torp och att det ska finnas stationer på vägen ut till Torp.
PRT eller spårtaxi brukar definieras som ett färdmedel med små automatiska spår-bundna fordon som utför transporter dit varje passagerarare önskar. Idéer om spårtaxi har förekommit sedan länge men hittills har inga fullskaliga system installerats i någon svensk stad. I Uddevalla diskuterades spårtaxi 2008 i samband med att Närings-departementet utredde förutsättningarna för spårbilar. Kommunerna tillfrågades om intresset för sådana banor och Uddevalla kommun föreslog då en pionjärbana på Torps handelsområde omfattande 3,5 km bana med 8 stationer inom området. Banan medför även en brobyggnad över E6. Kostnaden antogs vid tiden uppgå till ca 300 mnkr.
Antalet resor på årsbasis beräknades till omkring
2 miljoner, dvs. 6 700 per handelsdag. Förslaget bedömdes av Näringsdepartementet som intressant och kommunens förlag kvalificerade sig som en av tolv möjliga pionjärbanor i Sverige. Staten valde dock att inte gå vidare med utvecklingen av spårbilar och för enskilda kommuner bedöms liknande satsningar vara riskfyllda. I vårt län har Västra Götalandsregionen ansvar för kollektiva persontransporter.
Kommunledningskontoret menar därför att satsningar på PRT inte ingår i det kommunala uppdraget.
Ärendet :
Mikael Fjordenheim vill ha en personal rapid transitbana (PRT) mellan Uddevalla centrum och Torp köpcentrums områden på Torp och att det ska finnas stationer på vägen ut till Torp.
PRT eller spårtaxi brukar definieras som ett färdmedel med små automatiska spår-bundna fordon som utför transporter dit varje passagerarare önskar. Idéer om spårtaxi har förekommit sedan länge men hittills har inga fullskaliga system installerats i någon svensk stad. I Uddevalla diskuterades spårtaxi 2008 i samband med att Närings-departementet utredde förutsättningarna för spårbilar. Kommunerna tillfrågades om intresset för sådana banor och Uddevalla kommun föreslog då en pionjärbana på Torps handelsområde omfattande 3,5 km bana med 8 stationer inom området. Banan medför även en brobyggnad över E6. Kostnaden antogs vid tiden uppgå till ca 300 mnkr.
Antalet resor på årsbasis beräknades till omkring
2 miljoner, dvs. 6 700 per handelsdag. Förslaget bedömdes av Näringsdepartementet som intressant och kommunens förlag kvalificerade sig som en av tolv möjliga pionjärbanor i Sverige. Staten valde dock att inte gå vidare med utvecklingen av spårbilar och för enskilda kommuner bedöms liknande satsningar vara riskfyllda. I vårt län har Västra Götalandsregionen ansvar för kollektiva persontransporter.
Kommunledningskontoret menar därför att satsningar på PRT inte ingår i det kommunala uppdraget.
Läs mer:
- Personal rapid transit – Wikipedia (en.wikipedia.org)
- Personal Rapid Transit | Transportation and Parking | West Virginia … (transportation.wvu.edu)
- Renewing The Revolution: Personal Rapid Transit Gets A Makeover … (www.npr.org)
- PRT (Personal Rapid Transit) at West Virginia University (prt.wvu.edu)
- Masdar City PRT Personal Rapid Transit – YouTube (www.youtube.com)
Full källtext :
Medborgarförslag om att bygga en Personal Rapid Transit
bana, PRT, på Torp köpcentrums område samt mellan
Uddevalla centrum och Torp köpcentrum
Sammanfattning
Mikael Fjordenheim vill ha en personal rapid transitbana (PRT) mellan Uddevalla
centrum och Torp köpcentrums områden på Torp och att det ska finnas stationer på
vägen ut till Torp.
PRT eller spårtaxi brukar definieras som ett färdmedel med små automatiska spår-
bundna fordon som utför transporter dit varje passagerarare önskar. Idéer om spårtaxi
har förekommit sedan länge men hittills har inga fullskaliga system installerats i någon
svensk stad. I Uddevalla diskuterades spårtaxi 2008 i samband med att Närings-
departementet utredde förutsättningarna för spårbilar. Kommunerna tillfrågades om
intresset för sådana banor och Uddevalla kommun föreslog då en pionjärbana på Torps
handelsområde omfattande 3,5 km bana med 8 stationer inom området. Banan medför
även en brobyggnad över E6. Kostnaden antogs vid tiden uppgå till ca 300 mnkr.
Antalet resor på årsbasis beräknades till omkring
2 miljoner, dvs. 6 700 per handelsdag. Förslaget bedömdes av Näringsdepartementet
som intressant och kommunens förlag kvalificerade sig som en av tolv möjliga
pionjärbanor i Sverige. Staten valde dock att inte gå vidare med utvecklingen av
spårbilar och för enskilda kommuner bedöms liknande satsningar vara riskfyllda. I vårt
län har Västra Götalandsregionen ansvar för kollektiva persontransporter.
Kommunledningskontoret menar därför att satsningar på PRT inte ingår i det
kommunala uppdraget.
Beslutsunderlag
Kommunledningskontorets tjänsteskrivelse 2021-05-04.
Medborgarförslag
Beslut
Kommunstyrelsen beslutar
att med hänvisning till kommunledningskontorets tjänsteskrivelse anse
medborgarförslaget besvarat.
Lämna ett svar