Kommunstyrelsen beslutar
att i detta tidiga skede i projektet, godkänna bifogat förslag på bansträckning (grovskiss) genom kommunen och läge för station i enlighet med bifogade kartor.
Ärendet :
Samverkansplattformen för Bohusbanans utveckling startade oktober 2018 utifrån det turistiska utvecklingsarbetet för ett ’Enat Bohuslän’.
Bohusbanans möjlighet till dubbelspår, inom ramen för Västra Götaland och Trafikverkets planering, ligger minst 20–30 år bort i tiden och då endast med dubbelspår till Uddevalla. Norra Bohusbanan har ej längre riksintresse, vilket Trafikverket beslutade om 2019.
Regionens nuvarande indelning av transportvägar innebär en transportkorridor via väg E6 och en otydligt långtidsplanerad järnvägsutbyggnad via Dalsland cirka år 2045.
En helhet för fastställande av en transportkorridor önskas inom EU, frågan löst innan 2030. En i Bohuslän kommungemensam konsekvensprocess under 2019–2020, ledde till en beslutad avsiktsförklaring mellan kommunerna 2020, där helheten med transportkorridoren skall prioriteras.
I avsiktsförklaringen finns följande delbeslut:
* Utreda bästa transportkorridor mellan Norge och Sverige
* Skapa förutsättningar för dubbelspår mellan Göteborg och Oslo.
Då utredningarna för Skagerrakkorridoren behöver gå in i nästa skede, med fördjupade studier och dialog med Länsstyrelsen, så blir nästa steg i arbetet att identifiera sträckningen i detalj för banan samt placering av stationer inom respektive kommun.
En Järnvägskorridor mellan Oslo och Göteborg beskrivs som ett sammanhang.
Tre norska kommuner har hittills beslutat att ingå i järnvägskorridoren, dessa är Halden,
Sarpsborg och Indre Östfold. Den fjärde tillfrågade norska kommunen Nordre Follo, antas ta ett positivt beslut i dagarna.
Denna grov skissade korridor finns i kommande översiktsplan och just järnvägskorridoren behöver ett initialt beslut för att kommunernas samverkansplattform
Skagerrakkorridoren, kan starta en miljökonsekvensbedömning tillsammans med Länsstyrelsen.
Korridoren blir efter länsstyrelseprocess och detaljplanering, ett Kommunfullmäktigebeslut.
Full källtext :
Järnvägskorridor/transportkorridor Skagerrak
Sammanfattning
Samverkansplattformen för Bohusbanans utveckling startade oktober 2018 utifrån det
turistiska utvecklingsarbetet för ett ’Enat Bohuslän’.
Bohusbanans möjlighet till dubbelspår, inom ramen för Västra Götaland och
Trafikverkets planering, ligger minst 20–30 år bort i tiden och då endast med dubbelspår till Uddevalla. Norra Bohusbanan har ej längre riksintresse, vilket
Trafikverket beslutade om 2019.
Regionens nuvarande indelning av transportvägar innebär en transportkorridor via väg
E6 och en otydligt långtidsplanerad järnvägsutbyggnad via Dalsland cirka år 2045.
En helhet för fastställande av en transportkorridor önskas inom EU, frågan löst innan
2030. En i Bohuslän kommungemensam konsekvensprocess under 2019–2020, ledde till en beslutad avsiktsförklaring mellan kommunerna 2020, där helheten med
transportkorridoren skall prioriteras.
I avsiktsförklaringen finns följande delbeslut:
* Utreda bästa transportkorridor mellan Norge och Sverige
* Skapa förutsättningar för dubbelspår mellan Göteborg och Oslo.
Då utredningarna för Skagerrakkorridoren behöver gå in i nästa skede, med fördjupade studier och dialog med Länsstyrelsen, så blir nästa steg i arbetet att identifiera sträckningen i detalj för banan samt placering av stationer inom respektive kommun.
En Järnvägskorridor mellan Oslo och Göteborg beskrivs som ett sammanhang.
Tre norska kommuner har hittills beslutat att ingå i järnvägskorridoren, dessa är Halden,
Sarpsborg och Indre Östfold. Den fjärde tillfrågade norska kommunen Nordre Follo,
antas ta ett positivt beslut i dagarna.
Denna grov skissade korridor finns i kommande översiktsplan och just järnvägskorridoren behöver ett initialt beslut för att kommunernas samverkansplattform
Skagerrakkorridoren, kan starta en miljökonsekvensbedömning tillsammans med
Länsstyrelsen.
Korridoren blir efter länsstyrelseprocess och detaljplanering, ett
Kommunfullmäktigebeslut.
Beslutsunderlag
Kommunledningskontorets tjänsteskrivelse, 2021- 03 10
Kommunfullmäktiges protokollsutdrag 2020-04-08 § 102
Avsiktsförklaring Transportkorridor Skagerrak
Avsiktsförklaring Transportkorridor Skagerrak
Utarbetat kartmaterial Järnvägskorridor Göteborg – Oslo, inklusive ÖP-bild
Yrkanden
Jarmo Uusitalo (MP) och Christer Hasslebäck (UP): Bifall till förslaget i handlingarna.
Forts. § 72
Beslut
Kommunstyrelsen beslutar
att i detta tidiga skede i projektet, godkänna bifogat förslag på bansträckning
(grovskiss) genom kommunen och läge för station i enlighet med bifogade kartor.
Lämna ett svar