Parkeringsreglering vid Laholm busstation (före detta stations-området)

Miljö- och byggnadsnämnden beslutar om nedanstående parkerings-reglering:

Parkeringsområdet vid Laholm busstation ligger tätt i anslutning till stadskärnan. Genom att tidsbegränsa parkeringsplatser frigörs parke-ringsplatser i förmån till besökare och bidrar till en ökad tillgänglig-heten till stadskärnan. Dock finns det flera verksamheter, boende och andra som har behov av att kunna parkera under en längre period.

Med anledning av detta lämnar planeringsenheten följande förslag:

På de 21 parkeringsplatser framför Magasinet Second Hand – Röda Korset på Stationsgatan regleras parkeringen till 2 timmars parkering med P-skiva under vardagar mellan klockan 09.00-18.00, samt klockan 09.00-15.00 på dag före helgdag. Detta är samma reglering som på majoritet av parkeringsplatserna inne i stadskärnan. I detta ingår inte de två parkeringar som finns för rörelsehindrade då de har behov av att parkera under en längre tid.

Antalet parkeringsplatser runt busstationen och korsningen Lantman-nagatan/Repslagaregatan uppgår idag till totalt 171 parkeringar. På området framför före detta stationsmagasinet finns totalt 23 parke-ringsplatser, varav 2 är reserverade för rörelsehindrade. En undersök-ning har genomförts för att se om de nyttjas mest som boende-, ar-bets- eller besöksparkering. Efter genomförd undersökning kunde det konstateras att parkeringsplatserna idag främst används till arbets- el-ler besöksparkering och att ett fåtal platser används av boende i om-rådet.

Om parkeringsplatserna framför före detta stationsmagasinet skulle tidsbegränsas, finns det utöver dessa parkeringsplatser 154 parke-ringar tillgängliga bakom gamla stationsbyggnaden, samt på den nyanlagda parkeringen i korsningen av Lantmannagatan och Repslaga-regatan. Dessa har tidsbegränsningen tillåten parkering i upp till 24 timmar i följd på vardagar, utom vardag före sön- och helgdag. Dessa används idag främst av arbetspendlare, en grupp som nyttjar platserna i första hand under dagtid, vilket innebär att största delen av dessa platser är tillgängliga under kvällstid när de boende har be-hov av längre parkeringstid. En reglering av parkeringsplatserna framför före detta stationsmagasinet hindrar inte heller att boende kan parkera sina fordon under än längre period under kvällstid, då begränsningen på två timmar gäller under dagtid på vardagar och på dag före helgdag.

Utöver detta föreslår Planeringsenheten att raden närmast Nybergs lid på Tivolitorget, 14 parkeringsplatser, ska få samma bestämmelser som utanför Magasinet Second Hand – Röda Korset och i stadskär-nan. De 6 parkeringsplatser med laddplats för elbilar föreslås få be-gränsning med tillåten parkering med P-skiva i upp till 4 timmar, måndag till fredag mellan klockan 08.00-18.00. Detta för att frigöra platserna från den idag tillåtna 24 timmars parkering så att de kan bli mer tillgängliga för de med elfordon, samtidigt som fordonen hinner ladda.

Under tiden ärendet varit återremitterat har det kommit in andra aspekter gällande laddplatserna på Tivolitorget. Det finns förslag på att börja ta betalt för tiden de används, vilket i sig kan påverka hur länge ett laddande fordon står parkerat. Tills detta utretts ytterligare föreslår planeringsenheten att en eventuell tidsreglering av laddplat-serna avvaktas.

I samband med detta ärende har även parkeringsbehov från Före-ningen Funktionsrätt Laholm kommit in. De huserar i den gamla stat-ionsbyggnaden vid busstationen. Där har planeringsenheten som för-slag att införa 3 timmars parkering på vardagar mellan klockan

09.00-18.00, med P-skiva, på ett begränsat antal platser längs med fasaden på baksidan. Planeringsenheten föreslår även att flytta de två parkeringsplatserna för rörelsehindrade som är i anslutning till cykel-parkeringen dit.

Parkeringarna på området bakom gamla stationshuset är enligt detalj-plan placerade på kvartersmark med Laholms kommun som markä-gare. Markägaren, i detta fall Laholms kommun, bestämmer vem som får parkera och villkoren för parkering.

Inget krav finns på att behandla alla lika, vilket är fallet om parke-ringsplatserna hade varit placerade på allmän platsmark.

Gällande de sneda parkeringsplatserna norr om före detta stations-byggnaden så nyttjas dessa av Socialtjänsten. Parkeringsplatserna är på Kommunfastigheters mark och det är Kommunfastigheter som

tillhandahåller dem och som kommit överens med Socialtjänsten om detta. För tidigare reserverade platser öster om byggnaden finns inga avtal utan har troligtvis genomförts genom en muntlig överenskom-melse.

Laholms kommun har ett begränsat antal allmänna parkeringar i centrala Laholm. Det finns totalt cirka 700 allmänna parkeringsplatser i Laholm stadskärna, varav 310 stycket är placerade inom en radie på 300 meter från Stortorget. Parkeringarna bakom busstationen ligger precis intill avgränsningen på 300 meter och ligger i ett attraktivt läge. Laholms kommun har ett ansvar att se till en effektiv markanvänd-ning av de allmänna ytorna för att skapa en attraktiv stadsmiljö med en god tillgänglighet till centrum. För en effektiv markanvändning är tidsreglering ett alternativ för att öka tillgängligheten till före detta stationsbyggnaden, samtidigt som de är tillgängliga för allmänheten och besökare till andra verksamheter eller bostäder under de perioder som de står tomma.Konsekvenserna av att reservera parkeringsplatserna blir att 4 platser reserveras helt till föreningen, vilket får effekten att allmänheten hindras från att nyttja platserna när de står tomma. Risken finns att det kommer användas som personalparkering och då hindra att besö-kare till föreningen har möjlighet att nyttja parkeringsplatserna. Om de 4 platserna skulle komma att reserveras bör en avgift tas ut. Den exakta summan och utformningen av avtal behövs studeras vidare. ______

Ärendet :

I en motion till kommunfullmäktige föreslår Anna-Maria Sjöstrand

att kommunen inför fri parkering under maximalt 2 timmar med P-skiva på 55 parkeringsplatser vid busstationens parkering på före detta stationsområdet i Laholms centrum, när den nya parkeringen vid Idrottsgatan är färdigställd.

Miljö- och byggnadsnämnden skriver i sitt beslut den 26 september

2018 § 128 att syftet med anläggandet av en ny parkeringsplats vid

Idrottsgatan och Löparegränd är att flytta heldagsparkering och där-med frigöra korttidsparkering närmare centrum. Vilken typ av regle-ring och i vilken omfattning behöver studeras närmare. Lokal trafik-föreskrift gällande parkeringsreglering beslutas av miljö- och bygg-nadsnämnden i samband med planeringen av parkeringsytan vid Id-rottsgatan och Löparegränd.

Kommunfullmäktige gav i sitt beslut den 30 oktober 2018 § 96 miljö- och byggnadsnämnden uppdraget att utreda hur många parkerings-platser vid Laholms busstation som ska tidsbegränsas.

Miljö- och byggnadsnämnden återremitterade ärendet till trafikpla-neraren den 23 september 2020 § 132, för att komplettera ärendet med kartmaterial samt konsekvensbeskrivning.

Full källtext :

MBN § 161 Dnr 2018-000050

Parkeringsreglering vid Laholm busstation (före detta stations-

området)

Miljö- och byggnadsnämndens beslut

Miljö- och byggnadsnämnden beslutar om nedanstående parkerings-

reglering:

Parkeringsområdet vid Laholm busstation ligger tätt i anslutning till

stadskärnan. Genom att tidsbegränsa parkeringsplatser frigörs parke-

ringsplatser i förmån till besökare och bidrar till en ökad tillgänglig-

heten till stadskärnan. Dock finns det flera verksamheter, boende och

andra som har behov av att kunna parkera under en längre period.

Med anledning av detta lämnar planeringsenheten följande förslag:

På de 21 parkeringsplatser framför Magasinet Second Hand – Röda

Korset på Stationsgatan regleras parkeringen till 2 timmars parkering

med P-skiva under vardagar mellan klockan 09.00-18.00, samt

klockan 09.00-15.00 på dag före helgdag. Detta är samma reglering

som på majoritet av parkeringsplatserna inne i stadskärnan. I detta

ingår inte de två parkeringar som finns för rörelsehindrade då de har

behov av att parkera under en längre tid.

Antalet parkeringsplatser runt busstationen och korsningen Lantman-

nagatan/Repslagaregatan uppgår idag till totalt 171 parkeringar. På

området framför före detta stationsmagasinet finns totalt 23 parke-

ringsplatser, varav 2 är reserverade för rörelsehindrade. En undersök-

ning har genomförts för att se om de nyttjas mest som boende-, ar-

bets- eller besöksparkering. Efter genomförd undersökning kunde det

konstateras att parkeringsplatserna idag främst används till arbets- el-

ler besöksparkering och att ett fåtal platser används av boende i om-

rådet.

Om parkeringsplatserna framför före detta stationsmagasinet skulle

tidsbegränsas, finns det utöver dessa parkeringsplatser 154 parke-

ringar tillgängliga bakom gamla stationsbyggnaden, samt på den ny-

anlagda parkeringen i korsningen av Lantmannagatan och Repslaga-

regatan. Dessa har tidsbegränsningen tillåten parkering i upp till 24

timmar i följd på vardagar, utom vardag före sön- och helgdag.

Dessa används idag främst av arbetspendlare, en grupp som nyttjar

platserna i första hand under dagtid, vilket innebär att största delen

av dessa platser är tillgängliga under kvällstid när de boende har be-

hov av längre parkeringstid. En reglering av parkeringsplatserna

framför före detta stationsmagasinet hindrar inte heller att boende

kan parkera sina fordon under än längre period under kvällstid, då

begränsningen på två timmar gäller under dagtid på vardagar och på

dag före helgdag.

Utöver detta föreslår Planeringsenheten att raden närmast Nybergs

lid på Tivolitorget, 14 parkeringsplatser, ska få samma bestämmelser

som utanför Magasinet Second Hand – Röda Korset och i stadskär-

nan. De 6 parkeringsplatser med laddplats för elbilar föreslås få be-

gränsning med tillåten parkering med P-skiva i upp till 4 timmar,

måndag till fredag mellan klockan 08.00-18.00. Detta för att frigöra

platserna från den idag tillåtna 24 timmars parkering så att de kan bli

mer tillgängliga för de med elfordon, samtidigt som fordonen hinner

ladda.

Under tiden ärendet varit återremitterat har det kommit in andra

aspekter gällande laddplatserna på Tivolitorget. Det finns förslag på

att börja ta betalt för tiden de används, vilket i sig kan påverka hur

länge ett laddande fordon står parkerat. Tills detta utretts ytterligare

föreslår planeringsenheten att en eventuell tidsreglering av laddplat-

serna avvaktas.

I samband med detta ärende har även parkeringsbehov från Före-

ningen Funktionsrätt Laholm kommit in. De huserar i den gamla stat-

ionsbyggnaden vid busstationen. Där har planeringsenheten som för-

slag att införa 3 timmars parkering på vardagar mellan klockan

09.00-18.00, med P-skiva, på ett begränsat antal platser längs med

fasaden på baksidan. Planeringsenheten föreslår även att flytta de två

parkeringsplatserna för rörelsehindrade som är i anslutning till cykel-

parkeringen dit.

Parkeringarna på området bakom gamla stationshuset är enligt detalj-

plan placerade på kvartersmark med Laholms kommun som markä-

gare. Markägaren, i detta fall Laholms kommun, bestämmer vem som

får parkera och villkoren för parkering.

Inget krav finns på att behandla alla lika, vilket är fallet om parke-

ringsplatserna hade varit placerade på allmän platsmark.

Gällande de sneda parkeringsplatserna norr om före detta stations-

byggnaden så nyttjas dessa av Socialtjänsten. Parkeringsplatserna är

på Kommunfastigheters mark och det är Kommunfastigheter som

tillhandahåller dem och som kommit överens med Socialtjänsten om

detta. För tidigare reserverade platser öster om byggnaden finns inga

avtal utan har troligtvis genomförts genom en muntlig överenskom-

melse.

Laholms kommun har ett begränsat antal allmänna parkeringar i cen-

trala Laholm. Det finns totalt cirka 700 allmänna parkeringsplatser i

Laholm stadskärna, varav 310 stycket är placerade inom en radie på

300 meter från Stortorget. Parkeringarna bakom busstationen ligger

precis intill avgränsningen på 300 meter och ligger i ett attraktivt

läge.

Laholms kommun har ett ansvar att se till en effektiv markanvänd-

ning av de allmänna ytorna för att skapa en attraktiv stadsmiljö med

en god tillgänglighet till centrum. För en effektiv markanvändning är

tidsreglering ett alternativ för att öka tillgängligheten till före detta

stationsbyggnaden, samtidigt som de är tillgängliga för allmänheten

och besökare till andra verksamheter eller bostäder under de perioder

som de står tomma.

Konsekvenserna av att reservera parkeringsplatserna blir att 4 platser

reserveras helt till föreningen, vilket får effekten att allmänheten

hindras från att nyttja platserna när de står tomma. Risken finns att

det kommer användas som personalparkering och då hindra att besö-

kare till föreningen har möjlighet att nyttja parkeringsplatserna. Om

de 4 platserna skulle komma att reserveras bör en avgift tas ut. Den

exakta summan och utformningen av avtal behövs studeras vidare.

______

Ärendebeskrivning

I en motion till kommunfullmäktige föreslår Anna-Maria Sjöstrand

att kommunen inför fri parkering under maximalt 2 timmar med P-

skiva på 55 parkeringsplatser vid busstationens parkering på före

detta stationsområdet i Laholms centrum, när den nya parkeringen

vid Idrottsgatan är färdigställd.

Miljö- och byggnadsnämnden skriver i sitt beslut den 26 september

2018 § 128 att syftet med anläggandet av en ny parkeringsplats vid

Idrottsgatan och Löparegränd är att flytta heldagsparkering och där-

med frigöra korttidsparkering närmare centrum. Vilken typ av regle-

ring och i vilken omfattning behöver studeras närmare. Lokal trafik-

föreskrift gällande parkeringsreglering beslutas av miljö- och bygg-

nadsnämnden i samband med planeringen av parkeringsytan vid Id-

rottsgatan och Löparegränd.

Kommunfullmäktige gav i sitt beslut den 30 oktober 2018 § 96 miljö-

och byggnadsnämnden uppdraget att utreda hur många parkerings-

platser vid Laholms busstation som ska tidsbegränsas.

Miljö- och byggnadsnämnden återremitterade ärendet till trafikpla-

neraren den 23 september 2020 § 132, för att komplettera ärendet

med kartmaterial samt konsekvensbeskrivning.

Beslutsunderlag

Tjänsteskrivelse den 23 oktober 2020

Beredningsutskottets protokoll den 4 november 2020 § 167

Beslutet skickas till:

Trafikplanerare

Kommunfullmäktige (anmälas)